L’action de la société américaine Boeing a continué sa baisse ce mardi, atteignant 226,5 dollars après avoir perdu 1,1% dans les échanges précédant l’ouverture du marché, en raison de développements liés au « 737 Max » suscitant des doutes sur la manière dont la société fabrique ses avions en général.
Ainsi, la capitalisation boursière de l’entreprise a diminué de 10,65 milliards de dollars à 137,35 milliards de dollars au moment de la rédaction du rapport, contre 148 milliards de dollars enregistrés au moment de l’incident, selon les calculs d’Al Jazeera.
La crise des avions « Boeing 737 Max » s’est aggravée après que deux compagnies aériennes ont signalé avoir trouvé des pièces non fixées et des écrous desserrés sur plusieurs avions « Max 9 », suscitant de nouvelles inquiétudes parmi les experts de l’industrie sur la manière dont la société fabrique ses avions les plus vendus.
La compagnie aérienne américaine Alaska Airlines a annoncé hier lundi avoir découvert des « pièces mal fixées » sur certains de ses avions de modèle « Boeing 737 Max 9 », trois jours après qu’un de ses avions de ce modèle ait été impliqué dans un incident en vol.
La société a déclaré dans un communiqué que l’examen initial a révélé que « des pièces mal fixées peuvent être vues sur certains avions », ajoutant que cet examen initial serait suivi d’opérations d’inspection et d’audit approfondies conformément aux ordres des autorités de l’aviation américaines.
Les autorités de régulation américaines ont immobilisé 171 avions « 737 Max 9 » après une explosion dans la cabine d’un avion exploité par Alaska Airlines peu de temps après son décollage de l’aéroport de Portland, dans l’Oregon, vendredi dernier, le forçant à un atterrissage d’urgence.
De son côté, United Airlines, l’une des deux compagnies aériennes américaines utilisant ce modèle de Boeing, a déclaré que les opérations d’inspection qu’elle a menées ont révélé des écrous desserrés sur plusieurs panneaux, augmentant les inquiétudes concernant la production de 171 avions « Max 9 ».
Reuters a rapporté, citant une de ses sources, qu’United avait trouvé environ 10 avions avec des écrous desserrés, un chiffre qui pourrait augmenter.
Boeing a rencontré de nombreux problèmes de production depuis la suspension des opérations de la famille « 737 Max » début 2019 à la suite d’un accident fatal.
Le Comité national américain de la sécurité des transports enquête sur cet incident préoccupant, se concentrant sur le processus de fabrication de Boeing et les composants entourant l’ouverture de la porte, jetant des ombres tendues sur la relation tendue de Boeing avec l’un de ses principaux fournisseurs, Spirit AeroSystems, pour examiner ses opérations après des problèmes récents de qualité.
Les avions « 737 Max 9 » sont équipés de nombreuses sorties de secours, permettant à Boeing de donner à ses clients la possibilité de désactiver certaines de ces sorties à l’aide de bouchons si le nombre restant est suffisant par rapport au nombre de sièges de l’avion.
Plus tôt, Bloomberg a cité des analystes prévoyant un ralentissement possible dans le rythme de production, ce qui affecterait les objectifs de livraison.
Cette nouvelle difficulté survient à un moment délicat pour Boeing, alors que les investisseurs s’attendent à une augmentation des critiques et à un retour aux taux de production d’avant 2019. La société est sous pression pour maintenir des normes de qualité élevées et livrer des avions exempts de défauts afin de maintenir la confiance des clients.
Dave Calhoun, le PDG de Boeing, fait face à une série de défaillances de qualité qui ont un impact sur la confiance des investisseurs en son efficacité, et ce qui s’est passé souligne la nécessité de se concentrer davantage sur les stratégies de gestion de Boeing. Calhoun a précédemment déclaré qu’il visait à atteindre la stabilité après les conséquences de deux accidents mortels impliquant l’avion « 737 Max » il y a près de 5 ans, affirmant dans une déclaration antérieure que c’était « une année de transition cruciale ».
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