Avec une colère intense, le gouvernement somalien s’est précipité pour annoncer son rejet catégorique de l’accord entre l’Éthiopie et la région somalienne séparatiste d’Awdal, visant à utiliser le port de Berbera sur la côte sud du golfe d’Aden.
Le gouvernement somalien n’a pas seulement exprimé son rejet en déclarant que l’accord était « nul et non avenu, sans fondement », il a également convoqué son ambassadeur à Addis-Abeba pour des consultations le lendemain de l’annonce de l’accord.
Dans un communiqué, le gouvernement a affirmé que le comportement de l’Éthiopie, qui incluait également la reconnaissance de la terre somalienne en tant qu’État indépendant au moment opportun, représentait une menace pour la stabilité et la paix dans la région.
Berbera est un port africain situé sur la côte sud du golfe d’Aden, à l’entrée de la mer Rouge menant au canal de Suez. La note d’accord permet à l’Éthiopie de prendre possession d’une part non spécifiée du port, ainsi que d’établir une base militaire.
Dans une tentative de comprendre la crise croissante entre Mogadiscio et Addis-Abeba, nous cherchons à répondre aux questions clés de l’événement. L’accord éthiopien a été signé de manière inattendue avec le dirigeant de la République autonome d’Awdal, Musa Bihi Abdi, après que la Somalie et Awdal aient convenu la semaine dernière de reprendre les négociations – après des efforts de médiation dirigés par Djibouti – pour résoudre les problèmes en suspens après des années de tensions politiques.
L’accord est intervenu deux mois après les déclarations du Premier ministre éthiopien Abiy Ahmed devant le Parlement, dans lesquelles il évoquait la nécessité cruciale pour son pays enclavé de retrouver un accès aux eaux chaudes, à travers un port souverain sur les rives de la mer Rouge via l’Érythrée, la Somalie ou Djibouti.
Abiy Ahmed a ajouté dans son discours le 13 octobre dernier que, compte tenu de la croissance démographique en Éthiopie, la question de l’obtention d’un accès maritime à la mer Rouge n’était plus un luxe, mais une question existentielle pour l’Éthiopie. Comment un pays en expansion rapide vers une population d’environ 150 millions d’habitants peut-il vivre dans une « prison géographique »?
Depuis le milieu du siècle dernier, l’Éthiopie bénéficiait d’un accès maritime durable et souverain à la mer Rouge via les ports d’Assab et de Massawa en Érythrée jusqu’à l’indépendance de cette dernière en 1993. Depuis cette date, l’Éthiopie dépend du port de Djibouti comme seul point de passage pour environ 95% de son commerce avec le monde extérieur.
L’Éthiopie considère la région de la Corne de l’Afrique, le bassin du Nil et les Grands Lacs comme une zone d’influence régionale où elle cherche à mettre en avant sa domination et à élargir son influence pour devenir l’un des pôles du continent africain. Elle estime que l’obtention d’un port maritime souverain en mer Rouge est l’un des moyens les plus importants pour atteindre cet objectif.
Ridwan Hussein, conseiller à la sécurité nationale du Premier ministre éthiopien, affirme que le mémorandum d’accord signé par Abiy Ahmed et le président d’Awdal, Musa Bihi Abdi, ouvre la voie à l’Éthiopie pour le commerce maritime dans la région en lui permettant d’accéder à une base militaire louée sur la mer Rouge.
Il ajoute que la région d’Awdal obtiendra également une part dans la compagnie aérienne nationale éthiopienne, sans fournir plus de détails.
L’Éthiopie, en tant qu’État enclavé, dépend largement de Djibouti pour la plupart de ses échanges maritimes d’importation et d’exportation. Par conséquent, à travers cet accord, Addis-Abeba cherche également à rejoindre le Conseil des États riverains de la mer Rouge et du golfe d’Aden, créé en 2020, qui comprend l’Égypte, le Soudan, l’Érythrée, Djibouti et la Somalie du côté africain de la mer Rouge, et l’Arabie saoudite, la Jordanie et le Yémen du côté asiatique.
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